Currently Montréal - le 6 avril 2022
La météo, aujourd'hui.
Ce soir: quelques nuages. Vents devenant du nord-est à 20 km/h au cours de la nuit. Minimum 1°C.
Mercredi: généralement ensoleillé. Vents du nord-est de 20 km/h avec rafales à 40. Maximum 12°C. Indice UV de 5 ou modéré.
Mercredi soir: ennuagement au cours de la nuit. Minimum 4°C.
Nous aurons 13h01 (+3 minutes) de lumière du jour demain.
The weather, currently.
Tonight: a few clouds. Wind becoming northeast 20 km/h overnight. Low 1°C.
Wednesday: mostly sunny. Wind northeast 20 km/h gusting to 40. High 12°C. UV index of 5 or moderate.
Wednesday evening: increasing cloudiness overnight. Low 4°C.
We will have 13:01 (+3 minutes) of daylight tomorrow.
Ce que vous devez savoir, aujourd'hui.
Il y a quelque chose de gentiment désuet dans les ballons météo. Charmants et légèrement effrayants, ils semblent être le genre de technologie qui aurait dû suivre le chemin de la machine à écrire ou de la machine à vapeur, mais les météorologues ont découvert qu'ils sont toujours parmi les meilleurs (et les moins chers) moyens d'obtenir des données météorologiques précises. Chaque jour, deux fois par jour, environ 900 ballons météorologiques sont lâchés dans le monde entier, transportant de petits appareils appelés radiosondes qui mesurent les conditions atmosphériques et transmettent les données à la National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) via un signal radio.
Leurs vols durent généralement environ deux heures et les ballons peuvent s'élever jusqu'à 100 000 pieds, parcourant parfois des centaines de kilomètres depuis leurs sites de lancement. Lorsqu'ils atteignent la haute atmosphère, le ballon commence à s'effilocher et la radiosonde descend sur terre avec un minuscule parachute.
On pourrait penser que cela entraînerait des blessures - des radiosondes frappant des passants sans méfiance comme des météores - mais elles ne pèsent qu'environ quatre onces, contre deux livres dans les années 1990. En 2015, l'équipe de déminage a été appelée dans le nord-est de Philadelphie lorsqu'une radiosonde a atterri sur une voiture. Il y a aussi des passionnés de ballons météo qui les traquent avec des radios HAM, mais, pour la plupart, les radiosondes sont perdues après leur descente.
La semaine dernière, le National Weather Service (NWS) a annoncé qu'il lancerait moins de ballons météorologiques en raison de problèmes de chaîne d'approvisionnement mondiale affectant leurs commandes d'hélium et de problèmes de contrat avec l'un de leurs fournisseurs d'hydrogène. À ce jour, le NWS a annoncé que les problèmes de contrat avaient été résolus, mais que les livraisons d'hydrogène pourraient prendre jusqu'à six semaines pour arriver. La pénurie d'hélium continue. Les neuf sites concernés, qui vont de Tallahassee, en Floride, à Buffalo, dans l'État de New York, réduiront les vols en ballon à une fois par jour et supprimeront complètement les vols les jours de beau temps.
"En raison de l'importance vitale de ces données, nous avons fait tout ce que nous pouvions pour résoudre les problèmes d'approvisionnement", a déclaré Susan Buchanan, porte-parole du National Weather Service, à Current.
Alors que le National Weather Service a affirmé que la perturbation n'affecterait pas les prévisions météorologiques, les scientifiques sont sceptiques.
"Nous ne pouvons pas revenir en arrière et obtenir ces données", a déclaré Sandra Yuter, professeur à la North Carolina State University, au New York Times. "Nous allons avoir de gros écarts." —Rebecca McCarth
What you need to know, currently.
There is something sweetly antiquated about weather balloons. Charming and slightly spooky, they seem like the kind of technology that should’ve gone the way of the typewriter or the steam engine, but meteorologists have found that they are still among the best (and cheapest) ways of getting accurate weather data. Every day, twice a day, roughly 900 weather balloons are released around the world, carrying small devices called radiosondes that measure atmospheric conditions and transmit data back to the National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) via radio signal.
Their flights usually last around two hours and balloons can rise up to 100,000 feet, sometimes traveling hundreds of miles from their launch sites. When they hit the upper atmosphere the balloon begins to fray, and the radiosonde descends to earth with a tiny parachute.
One might think this would result in injuries—radiosondes striking down unsuspecting bystanders like meteors—but they only weigh about four ounces, down from two pounds in the 1990’s. In 2015, the bomb squad was called to Northeast Philadelphia when a radiosonde landed on a car. There are also weather balloon enthusiasts who hunt them down with HAM radios, but, for the most part, the radiosondes are lost after they make their descent.
Last week, the National Weather Service (NWS) announced that it would be releasing fewer weather balloons due to global supply chain issues impacting their helium orders and contract issues with one of their hydrogen suppliers. As of today, the NWS announced that the contract issues have been resolved, but supply shipments of hydrogen could take up to six weeks to arrive. The helium shortage is ongoing. The nine affected sites, which range from Tallahassee, Florida to Buffalo, New York, will reduce balloon flights to once a day and do away completely with flights on days with good weather.
“Because of the vital importance of this data, we have been doing everything we can to resolve supply issues,” Susan Buchanan, a spokeswoman for the National Weather Service, told Currently.
While the National Weather Service claimed the disruption would not affect weather forecasting, scientists are skeptical.
“We can’t go back and get that data,” Sandra Yuter, a professor at North Carolina State University, told the New York Times. “We’re going to have big gaps.” —Rebecca McCarth